Tempi difficili e lotta per la sopravvivenza

L'EPOCA DELLA BORCKHOUSE

Nel 1950, il presidente della Indian Motorcycle Ralph B. Rogers si dimise dalla sua posizione e fu sostituito dall'uomo d'affari inglese John Brockhouse. Nel 1953, la Indian Motorcycle Manufacturing Company cessò l'attività e la produzione di tutti i modelli. Il marchio fu acquistato due anni dopo dalla Brockhouse Engineering, che iniziò a vendere moto Royal Enfield importate con il marchio Indian Motorcycles. Nel 1960, John Brockhouse vendette le ultime azioni dell'Indian Business alla Associated Motorcycle Company. Il marchio fallì poco dopo.

Il leader dell'industria Floyd Clymer acquistò i diritti del marchio nel 1963. Ancora una volta, tentò di rinominare le moto britanniche con il logo "Indian Motorcycle" fino alla sua scomparsa nel 1970, quando il suo avvocato prese la proprietà del marchio. Sotto la direzione del procuratore di Clymer, le vendite diminuirono bruscamente e le operazioni cessarono di nuovo nel 1977.

BURT MUNRO

Nel 1967, il 68enne neozelandese Burt Munro fece la storia del motociclismo stabilendo un nuovo record ufficiale di velocità - 184.087 mph con una velocità massima non ufficiale di 205.67 mph - Corse con una Indian Scout Streamliner modificata sul famossisimo lago salato di Bonneville in Utah.

Nel 1940 Munro iniziò a battere numerosi record di velocità in Nuova Zelanda. Dal 1950, la sua Scout era troppo veloce per competere con i suoi connazionali, così si pose un obiettivo: correre sulle distese del famoso lago salato di Bonneville. Nel corso degli anni, Munro e la sua Scout corse a Bonneville per nove volte e stabilì il record mondiale in tre di esse, culminando con la velocità massima nel suo ultimo viaggio del 1967. Burt Munro è stato inserito nella AMA Hall of Fame nel 2006, un tributo alle fantastiche prestazioni di otto decenni prima.